الطيران الخاص في روسيا عام 2018 ، هل هناك تغيير للأفضل؟

Поиск и аренда частных самолетов

يمر سوق الطيران التجاري في روسيا بأوقات عصيبة. هل سيتم إحياء الطلب على الرحلات الجوية الخاصة، وكيف تسير الأمور مع الرحلات الفردية في أوروبا، يتحدث عن هذا الأمر السيد فيتالي أرخانغلسكي مدير مركز الطيران التجاري الفرنسي التابع لشركة الطيران AVIAV TM (Cofrance SARL) ،

itogi 1 - الطيران الخاص في روسيا عام 2018 ، هل هناك تغيير للأفضل؟

– فيتالي ديميتروفيتش، كيف كان عام 2018 لـشركة ) VIAV TM (Cofrance SARL)؟ هل تغير شيء في عالم الطيران التجاري؟  المعروف أن شهر ديسمبر/كانون الأول هو الوقت المناسب لمراجعة ما تم عمله في العام …

 

– كان العام متوتراً، مع بعض المفاجآت ولكن بعض الإنجازات. وإذا تحدثنا عن عمل AVIAV TM (Cofrance SARL)، فإن كل شيء سار تقريباً كما هو مخطط له..

– هل صحيح أن هذا العام قد شهد انخفاضاً حاداً في الطلب على الرحلات الجوية الخاصة في روسيا ؟

– بشكل حاد؟ لا على الإطلاق. لقد كان يتراجع بثبات منذ حوالي خمس سنوات، إذا كنا نتحدث عن روسيا. أما هنا في الولايات المتحدة، على سبيل المثال، فالطلب يتزايد. وفي أوروبا، يبقى في المستوى نفسه. في بلدان رابطة الدول المستقلة السابقة- بطرق مختلفة. اعتمدنا على أوزبكستان وكازاخستان وأذربيجان وقيرغيزستان وبعض الدول الأخرى. في أوزبكستان وأذربيجان، يتزايد الاهتمام بقطاع الطيران التجاري. لدينا العديد من العملاء من روسيا، ولكن AVIAV TM (Cofrance SARL) تعمل في جميع أنحاء العالم.

– ألم تؤثر بالفعل إقامة بطولة كأس العالم في روسيا على سوق الطيران التجاري؟

– لقد أثر بالطبع. وهذا ما أردت الحديث عنه تماماً. فخلال البطولة، زاد عدد الرحلات الخاصة إلى روسيا بشكل كبير. كانت لدينا أيضا طلبات من العديد من البلدان. مثل هذا الحدث لا يمكن إلا أن يثير الاهتمام الكبير والصدى العام الواسع. على الرغم من حقيقة أن شركات الطيران قد زادت من عدد رحلات الطيران العارض التقليدية ، فقد كان هناك العديد من الأشخاص الذين يرغبون في الوصول إلى البطولة مع طائرات رجال الأعمال الشخصية.

– بالإضافة إلى البطولة؟ هل من الممكن القول إن سوق الطيران التجاري في روسيا هو الآن في أزمة؟

– نحن متفائلون بشأن الوضع. بطبيعة الحال، يؤثر الوضع السياسي والاقتصادي الساكن في البلاد على سوق الطيران التجاري ليس بأفضل طريقة. ولكني أريد أن أشير إلى أن هذا العام كان أكثر نجاحًا مقارنة بالعديد من السنوات السابقة، وليس فقط بسبب بطولة العالم. فعلى سبيل المثال، في سبتمبر/أيلول، عقد المنتدى الاقتصادي في فلاديفوستوك، وذهب العديد من المشاركين إلى هناك برحلات فردية. كما كانت هناك أحداث أخرى مهمة في روسيا وفي الخارج كانت تحتاج إلى زيارة، على سبيل المثال، من قبل كبار رجال الأعمال أو العملاء الهامين جداً VIP الآخرين. وكقاعدة عامة، لوحظ زيادة في الاهتمام بقطاع الطيران التجاري أثناء فترات هذه الأحداث الهامة. ومن المأمول أن يكون هذا العام نقطة تحول، وفي السنوات التالية سيكون هناك زيادة طفيفة في هذا القطاع.

itogi 3 - الطيران الخاص في روسيا عام 2018 ، هل هناك تغيير للأفضل؟

– ما هي أسباب هذه التوقعات المتفائلة؟

– مع الاتجاه العام. كما قلت، في هذا العام بعد ركود طويل، كانت هناك زيادة طفيفة في طلبات الرحلات الجوية الخاصة، وهذا، دون الأخذ بعين الاعتبار كأس العالم. هناك تغيير في الأولويات: إذا كان العملاء الروس من قبل يسافرون في الغالب إلى الخارج، فإن معظم الرحلات الخاصة تتم الآن على الرحلات الداخلية، خاصة عندما لا تقدم الخطوط الجوية طرقاً مباشرة إلى المكان المنشود.

ولعل صورة الركود الاقتصادي ستتغير في نهاية المطاف إلى الأفضل، وعلى أي حال، هذا ما أتمناه أن يحدث. فترة كاملة من وجود شركتنا AVIAV TM (Cofrance SARL)، وقد أصبحت حوالي عشر سنوات، عملنا الكثير مع العملاء الروس. السنوات القليلة الماضية، دون أن نأخذ بعين الاعتبار الوضع الحالي كما لاحظتم بذلك بصدق، لم تكن ناجحة ومثمرة كثيراً بالفعل، لا لعملائنا ولا لنا. ومع ذلك ، فإن الوضع، ولكنه يتحسن وإن كان ببطء، وعدد الرحلات الفردية ينمو، وهناك افتراض موضوعي بأن هذا سيستمر.

– قلتم إن جغرافية رحلات الطيران الخاصة في روسيا قد تغيرت. هل هناك أي تغييرات أخرى؟

– هذا هو التغيير الأساسي والجوهري تقريباً. واليوم، ما يقرب من نصف العملاء من روسيا يسافرون داخل البلاد. في السابق ، لم يكن يحدث هذا الأمر. وأيضا، هناك التوجه إلى الصين يتطور بنشاط. إذا كانت معظم الرحلات الخاصة قبل خمس سنوات تتجه بشكل عام نحو أوروبا، وعلاوة على ذلك، إلى العواصم الكبرى، على سبيل المثال، كلندن أو باريس، فإن اليوم العديد من الطائرات تتجه إلى تيانجين وتشونغ تشينغ وقوانغتشو وشنتشن وشنغهاي… هناك ميل لخفض الرحلات لأغراض شخصية (أذكركم، نحن نتحدث الآن فقط عن روسيا). اليوم، رحلة عائلية أو رحلة زفاف أمر نادر في السوق الروسية. مرة أخرى ، قبل خمس أو سبع سنوات، كانت نسبة الرحلات من هذا النوع أكثر. وأما في أيامنا هذه فرجال الأعمال أو المديرين أو الموظفين في الشركات الجادة، والشخصيات العامة الرئيسية هم الذين يقومون بهذه الرحلات فقط. لكن في الولايات المتحدة أو أوروبا لا يوجد مثل هذا الاتجاه: فنسبة الأعمال والرحلات الجوية الشخصية لا تتغير.

Смотрите также:  Акционер «Саратовских авиалиний» хочет создать новую авиакомпанию

– حسب علمي ، تعمل شركتكم مع الطائرات الصغيرة أيضًا. كيف تعاملتم مع هذا التوجه في العمل في هذا العام؟

– بشكل رائع، ولكن ليس في روسيا. فمجال عمل الطائرات الصغيرة هنا يعتبر كارثياً بشكل سيء، وحتى الآن، لا توجد أي آفاق لتطويره، ويلقى باللوم هنا على تشريعات الطيران. تستخدم الطائرات الصغيرة فقط جزءًا صغيرًا من إمكاناتها. في أوروبا أو في الولايات المتحدة الأمريكية، كل شيء مختلف تماماً. الناس يشترون “طائرات- التركيب” ، وبعضهم يقومون بتجميعها بأنفسهم ، ويخزنها في المرائب ويطيرون عملياً حيثما يريدون. هناك طلب كبير على “التاكسي الجوي” بين المدن القريبة من بعضها، وأنواع مختلفة من التوصيلات ، والرحلات الجوية وغيرها الكثير.

في روسيا، لا شيء مستحيل تقريبًا! يسمح بإجراء رحلات استعراض محدودة، والتدريب المحلي في نوادي الطيران، ومع ذلك لن تحصل على جميع التسهيلات من كافة الأنواع- وبالتالي أي رغبة في الطيران ستختفي. يتم توفير نقل الركاب بواسطة طائرات الهليكوبتر من قبل شركات الطيران نفسها: هذه رحلات عادية بدون وسائل راحة وذات طابع فردي، وهي مكلفة للغاية، حيث لا توجد منافسة. وبالنسبة للقيام برحلة خاصة فهذا يتطلب ألف تصريح مختلف، وما زال أمر تقديمها صعباً.

– لماذا كل شيء سيئ للغاية؟

– الركود الاقتصادي ذاته يلعب دوراً هاماً. ومن المحتمل أيضًا أن السلطات تخشى أنه إذا قامت بتبسيط الإجراءات ، فسوف يصبح الطيران “متاحاً لكل من يرغب” ، وستصبح حوادث الطيران أكثر تكراراً. لكن من العار ألا يعمل هذا القطاع المربح. يمكن للناس كسب المال من هذا. يحدث هذا في أوروبا، لكن في روسيا يبدو أن هذا نادراً ما يحدث على الإطلاق. ولا أعتقد أنه في المستقبل القريب سيتغير الوضع. سنكون سعداء بتوفير طائرات خفيفة لأي غرض، كما نفعل، على سبيل المثال، في فرنسا، لكن كل شيء أكثر تعقيدًا هنا.

– إذن ، في أوروبا لديكم الكثير من هذه الطلبات؟

– بالطبع! تحظى الطائرات الخفيفة بشعبية كبيرة، على سبيل المثال، في إسبانيا وإيطاليا وألمانيا. في فرنسا، تحظى المروحيات بالنجاح: هذه الرحلات، أو سيارات الأجرة الجوية حول المدن، أو الرحلات إلى منتجعات التزلج. أحيانا تستخدم طائرات الهليكوبتر للهبوط على متن يخت، حيث يتم توفير موقع الهبوط المناسب. بشكل عام، هنا في أوروبا، جميع الطرق مفتوحة للطائرات الخفيفة. هناك عدد غير قليل من الشركات التي تعمل في مجال الطيران التجاري، بسبب هذه المنافسة الشريفة التي تظهر، ونوعية الخدمات تتحسن، وبالتالي يصبح السعر في متناول “الطبقة المتوسطة”.

ويرجى ملاحظة أنه لا توجد حوادث أو كوارث طيران. إذ يتم التقيد بجميع قوانين الطيران بشكل صارم. أعتقد أنه يوجد عدد قليل في روسيا ممن يرغبون في المخاطرة بحياتهم أو يتحملون المسؤولية الجنائية عن مثل هذه الانتهاكات. تطوير الطائرات الصغيرة سيكون مفيدا جدا لرجال الأعمال في روسيا. وحجز طائرة خفيفة أو طائرة هليكوبتر هو أرخص من حيث التكلفة على المدى المتوسط​​، وأنه يمكن أن تحل مهام مختلفة جدا: نقل الناس، مراقبة الجودة، وتسليم البضائع ، وفي الوقت نفسه لا تعتمد على أي شخص: إذا كنت بحاجة ما عليك إلا الاتصال وركوب سيارة الأجرة والانطلاق.

itogi 2 - الطيران الخاص في روسيا عام 2018 ، هل هناك تغيير للأفضل؟

–  قل لي، كيف تسير الأمور مع شراء الطائرات الخاصة في روسيا؟ بعد كل شيء، أنتم أيضاً تهتمون بمسألة المبيعات؟

– طبعاً نحن مهتمون. لكن في روسيا، القليل يشتري طائرات خاصة. ويأخذ الجميع تقريبًا النماذج المستخدمة. ولكن هناك الكثير من العروض المربحة في السوق الآن: فهي تتجاوز الطلب هنا، لذا فإن طلب الطائرات الجديدة ليس مربحاً.

شراء الطائرات هو أساسا للمؤسسات الكبيرة، ثم يتم استئجار شركة إدارة لتأجير تلك الطائرات، وهذا يسمح بتغطية تكاليف التشغيل. وبما أن الموظفين هم الذين يسافرون في الغالب، فإن المالكين لا يهتمون كثيرًا بحالة الطائرة عند الشراء ، والشيء الرئيسي هو أن مواصفات الرحلة جيدة، والسفينة آمنة ومضمونة، ولا أحد يهتم بأن الطائرة جديدة أم لا.

Смотрите также:  Будущее superjumbo висит на волоске

– وكيف تسير الأعمال في أوروبا؟

– بالمثل ، ولكن بشكل عام ، هناك مبيعات أكثر قوة هنا. ولذات الأسباب، يتم شراء الطائرات التي تمتلك بالفعل تاريخ طيران طويل. أما بالنسبة للطائرات الجديدة، فقد ازداد إلى حد كبير الاتجاه إلى بنائها من الصفر حسب الطلب الشخصي. وفي هذا العام، زاد عدد مثل هذه المكالمات من العملاء بشكل كبير، ويبدو أن هذه السوق سوف تنمو بسرعة.

لماذا؟ ألا تعتبر هذه العملية طويلة ومكلفة نوعاً ما؟

– طويلة – نعم. ولكن في السعر، يمكنك حتى أن تحقق أرباحاً أكثر مما لو طلبت شراء مصنع للطائرات، فعلى سبيل المثال، نموذج بومباردييه تشالنجر القائم منذ زمن طويل. التكنولوجيات تتحسن بسرعة، ويجري اختراع المزيد من المواد الاقتصادية. يؤخذ في الاعتبار مراعاة الطائرات لسلامة البيئة في المستقبل، لأنه في كل عام هناك المزيد والمزيد من الغرامات لقاء التلوث البيئي. يصبح تصميم وبناء الطائرات أسهل، خاصة عندما يتعلق الأمر بتصنيع الطائرات الصغيرة.

بالإضافة إلى ذلك، من المهم بالنسبة للمستقبل أن تكون الطائرة مصممة شخصياً لشخص معين، مع الأخذ بعين الاعتبار جميع رغباته. وبحيث تكون الأنظمة الأمنية هي الأكثر حداثة، ويتم تحديثها كل يوم. لذلك اتضح أن المشروع “من الصفر” لديه مزايا أكثر من الإصدار الجديد الجاهز. كما أن تكاليف الوقت ليست كبيرة كما تبدو ، لأنه قد يتم تحديد مواعيد طلبات المصنعين المعروفين لعدة سنوات مقدمًا. وأسرع خيار ، بالطبع، هو شراء طائرة مستعملة، – وهو أيضا شائع جدا في أوروبا أو أمريكا الشمالية.

– ماذا يمكنك أن تقول عن روسيا أيضاً؟ ما الذي يمنع طيران الأعمال من التطور بشكل أسرع، بالإضافة إلى ركود الاقتصاد أو خصوصيات تشريعات الطيران؟

هذه العوامل أساسية. لكنني سألفت الانتباه أيضا إلى المطارات. غالباً ما يبحث رجال الأعمال عن حلول غير قياسية ، فهم بحاجة إلى مطارات في أماكن لا توجد فيها مطارات. هناك العديد من المطارات في روسيا، وهي في حالة سيئة ومهجورة.

لا يوجد شيء مثل هذه المفاهيم  كمطار للطائرات الخاصة على الإطلاق، وربما لن يكون. حتى تشغيل ميناء جوي نادرا ما يكون لديه الحد الأدنى الضروري لخدمة الطائرات: مراكز الخدمة ومجمعات للتزود بالوقود … وحتى مسارات الطيران نفسها ليست كافية. فهنا في الولايات المتحدة الأمريكية – هناك 15 ألف مطار، وفي البرازيل – 4 آلاف، وفي روسيا أكثر قليلا من ألف. يبدو أن الكثير منها، إن لم يكن نصفهم لا يستخدم، في حاجة إلى إعادة الإعمار. وهذا، بالمناسبة، هو أحد الأسباب التي تجعل من الصعب تطوير طائرات صغيرة. ففي مطار “دوموديدوفو” ليس هناك مكان هبوط للطائرات الصغيرة.

 – لنعد إلى شركتك. ما الذي تتذكره أكثر هذا العام؟

– كان إنجازنا الرئيسي، ذلك الذي حدث في نوفمبر 018 ، وهو الانضمام إلى منظمة Wyvern Ltd ، المعترف بها كشركة رائدة في مجال مراقبة الطيران التجاري. في هذا الصدد، نحن أول من يحصل على هذه العضوية المرموقة، ليس فقط في فرنسا، ولكن أيضا في الاتحاد الأوروبي. بعد كل شيء، إن التعاون مع WIVERN يعني الامتثال للمعايير العالية من Wingman ويضمن لعملائنا رحلات آمنة.

بالإضافة إلى ذلك، لا يزال نظام البحث والاختيار الفريد للطائرة عبر الإنترنت نشطًا ، عندما يتمكن العميل نفسه من تحديد الطراز المناسب له وحجز رحلة عبر موقعنا على الويب. بالنسبة لعملاء اليوم ، من المهم للغاية الحصول على جميع أدوات المعلومات الحديثة في متناول اليد، ونحن نعطيهم هذه الفرصة: يتم الحصول على صفقة استئجار طائرة تجارية بكل شفافية. وعدد الطلبات “المستقلة” في ازدياد. هناك خدمات إنترنت مفيدة أخرى، على سبيل المثال، فعلى موقعنا من السهل تتبع مكان الطائرة المرغوبة حالياً، وفي أي نقطة موجودة من الطريق. أو التحقق بسرعة فيما إذا كانت هناك رحلات فارغة على الطريق المطلوب.

وكذلك فإن شركتنا AVIAV TM (Cofrance SARL) لا تزال تحتل مكانة رائدة في مجال النقل الطبي…

تقصدون عندما يتم نقل المريض بطائرة خاصة ، مع جناح للمرضى على متن الطائرة؟

Смотрите также:  Украина стремительно расширяет вертолетный авиапарк

– نعم بالضبط. هذا العام كان هناك اتجاه نحو انخفاض في الطلبات على خدماتنا الأساسية الجاهزة في هذا القطاع. عندما نكون جاهزين، على سبيل المثال، لا نعثر فقط على الطائرات التي نحتاجها، نقوم بتنظيم عملية المعالجة الكاملة: ندخل في اتفاق مع العيادة، نقوم بإجراء نقل كامل، بما في ذلك النقل البري، نقوم بتأجير المساكن لإعادة التأهيل ، نقوم بتوظيف أفراد الخدمة. غالبا ما يستخدم هذا الخيار في كثير من الأحيان من قبل النساء الذين يأتون للولادة في الخارج.

في هذا العام، كانت لدينا طلبات للنقل الطبي بشكل أساسي داخل أوروبا، وكان الأمر يتعلق فقط بتوفير الطائرات الخاصة والموظفين الطبيين على متن الطائرة. هذا أمر مفهوم: يصعب على أجنبي التنقل في بلد أجنبي، وهناك حاجة إلى مساعد في أي قضية، ولا يشعر السكان المحليون بمثل هذه الصعوبات.

كما خططنا أيضا هذا العام أن نولي اهتماماً خاصاً لتطوير الطيران والشحن وتعزيز خدمات التسليم. لقد قمنا بذلك، وقد أبرمنا العديد من العقود الناجحة، وسنعمل بنشاط في هذا الاتجاه في المستقبل. النقل الجوي للبضائع والمنتجات والسلع والوثائق هو مناسب في جميع الأوقات وفي جميع البلدان. مهمتنا هي إعطاء العملاء شروط تعاون أكثر ملاءمة من الشركات الأخرى. وأحيانًا يكون من الضروري تقديم معلومات تفيد أيضًا أن AVIAV TM (Cofrance SARL)) تعمل في هذا الاتجاه، لأن طيران رجال الأعمال يرتبط كثيرًا بشكل خاص برحلات طيران الركاب في ظروف مريحة للغاية.

– في الواقع ، طائرات الشحن عادة ما تكون عملاقة …

– ولكن لا نحتاج دائماً إلى الطائرات الكبيرة لإيصال الأشياء المطلوبة. غالبا ما تكفي الطائرة نفسها التي تنقل الركاب. إنه مجرد تهيئة ظروف خاصة فيها بحيث تكون السلع أو المنتجات أو الحيوانات، على سبيل المثال، في بيئة مريحة.

هل كان هناك شيء في هذا العام أدهشك كثيراً؟

– بقوة، لا، ولكن كانت هناك مفاجآت، على سبيل المثال، أن الطلب ازداد على خدمة السفر المدمجة. هذا عندما لا نوفر طائرة فقط، ولكن ننظم نقلًا مدمجاً: على سبيل المثال، يصل العميل بالطائرة إلى نيس، هناك يتم نقله بواسطة طائرة مروحية إلى اليخت، ويصل باليخت إلى شواطئ سردينيا، وهناك سيارة ليموزين تنتظر العميل، ثم لسبب ما يحتاج إلى دراجة نارية والخيول مع عربة … كان هناك العديد من محبي هذا النوع من الرحلات الصعبة، وتبين أنها أكثر مما كنا نظن. في الواقع، إن تنظيم مثل هذا التحويل “متعدد المستويات” ليس سهلاً للغاية، لأن العملاء الذين يحتاجون إليه هم أشخاص مهمون جداً، وهم بحاجة إلى كل شيء ليكونوا مثاليين، حتى لا ينتظروا دقيقة واحدة. الوضع معقد بسبب حقيقة أنه لا توجد حلول جاهزة: كل حالة يتم التعامل معها بفردية. لكن ما من مشكلة، نستطيع التعامل معها.

– هل لديكم خطط معينة للعام القادم؟

– بالطبع ، هناك العديد من الخطط. إمكانيات الطيران التجاري لا حصر لها، نحتاج إلى تقديم هذه الفكرة لعملائنا وجعل الخدمات متاحة بشكل أكبر. في مشروعنا المستقبلي- إحداث خدمات إنترنت جديدة، وعروض تنافسية غير عادية، وفتح العديد من المكاتب الإضافية، والعثور على شركاء مفيدين، والتدريب والشهادات الدولية للأفراد المتخصصين، وتأسيس نظام أوتوماتيكي للتخفيضات.

من المهم أيضًا لنا أن نكمل بنجاح المشاريع التي بدأناها، لإبرام صفقات جديدة، ومواصلة تقديم دعم جيد للعملاء الحاليين، لتعزيز وتطوير جميع المجالات الرئيسية. وراء كل هذا هناك عمل ضخم، كما ينبغي أن يكون عادة في أي شركة مستقرة وتقدمية.

itogi 4 - الطيران الخاص في روسيا عام 2018 ، هل هناك تغيير للأفضل؟

– هل ستواصل تعزيز خدمات الطيران التجاري في روسيا أم أنك ستنتظر أوقات أفضل؟

– سنعمل بكل تأكيد. كانت روسيا وستكون واحدة من أولوياتنا. سنحاول جعل الطائرات الخاصة أكثر سهولة ونساعد روّاد الأعمال والأكاديميين والشخصيات العامة الروسية على حلّ المهمّات المهمّة جدًّا.

أجرى الحوار الصحافي المستقل نيكولاي دانيلوف.