Жеке учак сатып албоонун 15 себеби

Поиск и аренда частных самолетов

Кыязы, кымбат учуулар – абдан кайратуу кыялдардын чеги. Ошентсе да, жеке учакка ээ болуу сиздин эң эле жаман түшүңүз болуусу мүмкүн, ага 15 себеп бар.

Чек бул асман гана дешет. Ал эми молчулуктуу жашоо жана саркечтүү саякаттар болгон учурда – асмандын да чеги жок. Жер үстүндө жетиштүү дөөлөтү бар адамдар  Ferrari, Aston Martin жана Mercedes сыяктуу спорттук автомобилдерди сатып алышат. Сууда – дүйнөдөгү эң кымбайт жел кемелерди, эксклюзивдүү яхталарды жана круиздик кемелерди курушат. Ал эми асманда, жеке учакты сатып алуу кымбат пазлды жыйынтыктайт.


Жеке учак керекпи?

Бөлүмдөрдү караңыз: жеке учакты ижарага алуужеке учакты сатып алуу

Бирок жеке учакыты сатып алуунун алдында өзүбүзгө бериле турган биринчи суроо – эмне үчүн. Эмне себеп менен сиз жеке джетке ээ болууну каалап жатасыз? Адегенде ал саякат кылуунун оптималдуу ыкмасы болуп көрүнүшү мүмкүн, бирок сиз кымбат көшөгөнүн артында эмне жашырылганын билбейсиз. Албетте, бул учакка ээ болуу кыялын ошол бойдон калтыруу керек дегенди билдирбейт. Бирок эгер сиз ушу макалада мүнөздөлгөн бардык 15 себеп менен таанышып чыккандан кийин дагы деле өз учактуу болуу кыялын орундаткыңыз келе берсе, барып жасаңыз. Бирок эгер биринчи эле пунктардан кийин жүрөгүңүздүн түпкүрүндө шектенүү пайда болсо, ал сиздики эмес экенин билиңиз. Анда эмесе, дайынданыңыз жана айкындык турбуленттүүлүгү аркылуу баалуу кыялдарыңыздын жое баштаган учурда карманыңыз.


Техника туруп калбаш керек

Алгач, келиңиз эмне себептен сиз жеке учакты сатып алууну каалап жатасыз деген суроого жообуңузду анализдейли. Сизге молчулукка ээ болуу артыкчылыгы керектигинен тыкшары, сизге чын эле ошол керекпи жана сиз ага зарылсызбы? Каалаган транспорттук каражатты сатып алуунун баштапкы максаты – бул түздөн -түз транспорттоо, А пунктунан В пунктуна жеткирүүнү билүү. Андыктан, эгер сизде планетанын алыскы чекиттери арасында жүрүүнүн өтө күчтүү зарылчылыгы жок болсо, бизнес джетке ээ болууну каалоо ойдон чыгарылган.

Эгер сиз аны он үчүнчү айдын толгон кезинде колдонууну ойлоп жатсаңыз, анда учактын өмүрүнүн көп бөлүгүн ангарда туруп өткөрүү тобокелдиги болот. А бирок ал ошондой болууга жасалган эмес. Джет учуш керек.

Мындай кырдаалда эң жөнөкөй чечим – сиз учакы колдонбогон учурда аны ижарага берүү. Бирок джетиңизди фрахтоочуларга ишене бересизби? Ал адамдар табигый булгаары менен курчалган креслолорду бузуп же кымбат килемге суусундук төгүп так калтырып алуулары ыктымал. Сиз ушундай натыйжаларга туруштук бере аласызбы? Ошондуктан, көп жерлерди кыдыруунун кереги жок болсо, анда өз учактын зарылдыгы болбойт. Көйгөйлүү натыйжаларсыз деле молчулукка малынуунун башка ыкмалары бар. Окуганды уланта бериңиз, билесиз.

8 4 - Жеке учак сатып албоонун 15 себеби


Учакты ижарага алуунун баасын билүү


Жадагалса бай жана белгилүү адамдар учакты ижарага алууну артык көрүшөт

Ооба, биз барыбыз эле саякат кылгандай жакшы көрөбүз, ал эми саркеч сапардан ким эле баш тартсын. Жеке учакка ээ болуу, сизге билет алуунун, учууга чейинки кароону өтүүнүн, бортко түшүү үчүн кезекте туруунун же болбосо стюардесса башка жүргүнчүлөрдү тейлеп бүткүчө күтүүнүн керекги жок экенин билдирет.

Айланаңызды караңызча. Канча адам жеке учакка ээ? Аларды азыркы учурда дүйнөдө бар болгон миллионерлердин саны менен салыштырып көрүңүз. Көрдүңүзбү, жадагалса бай жана белгилүү адамдар да учакты жеке менчик кылып албай, аны ижарага алууну артык көрүшөт. Эң жогорку акы төлөнүүчү кино жылдыздары, саясатчылар жана 1-формуланын жарышуучуларынын жашоо-тиричилиги жана иш жааты ар дайым орун которуп туруу менен байланышса дагы джет сатып алышпайт, учакты ижарага алуу эң оптималдуу чечим болуп саналат. Алар мындай чыгашалдарды көтөрө алышпайт дебеңиз – көтөрө алышат, алар жөн гана сатып алуу түздөн-түз лайнердин баасынан өтөт жогору болуп калаарын түшүнүшөт. Чыгашаларды кийин пункттарда талкуулайлы.


Сиз ким менен саякат кыласыз?

Голливуд жылдыздарынан айырмаланып, сизди ушунчалык бай жана белгилүү досторуңуз курчабашы мүмкүн, ал эми узакка созулган учуу жакшы компаниясыз мындан да көңүлсүз жана  зарыктыруучу болуп сезилет. Айрыкча, телефондун кубаты түгөнгөндө же кызыктуу китепти аяктап калганда. Эгер сиз жеке учакта жалгыздыкта саякат кылып жүрсөңүз мындай жагдайлар кайгыртышы мүмкүн. Бүт учууну уйку менен өткөрүүгө туура келет. Бул сизге кызыктуу сезилеби? Так ушундай эле уйкуну регулярдуу каттамдын эконом-классынын креслосунда өткөрүү болот эле. Ал алда канча арзаныраак болмок.

Жеке учактарда, өтө эле компакттууларында да бирден көп кондуруу жерлери бар. Андыктан, эгер сиз менеджериңиз, жансакчыңыз жана жеке жардамчыңыз менен саякат кылып жүргөн белгилүү адам болбосоңуз, өзүңүз үчүн гана бүтүн учакты ээлөөнүн кереги жок. Эң дурус чечим кадимки коммерциялык каттамга жакшыраак билет алуу болмок. Ал жакта сизди жакшы тейлеп, сиз жайлуулуктун эң жогорку дегээлин аласыз. Сиз которо турган акчаңыздан көбүрөөк коротуп салдым деп кабатырланбайсыз. Эгер сиз молчулуктун кийинки деңгээлине көтөрүлгүңүз келсе, анда жеке учакты ар дайым фрахттап, жагымдуу копания менен дүйнөнүн каалаган бөлүгүнө учууга болот.

p. 12 - Жеке учак сатып албоонун 15 себеби


Достор менен саякат кылуу андан да кымбат

Мурунку пункту окуп жатып, сиз достор менен жеке учакта учуп кетүү сонун болмок деп ойлонуп кетүүңүз мүмкүн. Албетте, ал шаңдуу. Жана дагы – кымбат. Сиз досторуңузду 6000 метр бийиктите ачка калтырып койгуңуз келбейт да туурабы? Ал эми бортто кымбат шарап бар болсо, анын ар бир ууртамын бөлүшүүгө туура келет.

Смотрите также:  В Петербурге найден самолет времен ВОВ

Ошондой эле караңыз:  Airbus жана Rolls-Royce жаңы өтө үнөмдүү турбожелдеткичтүү кыймылдаткычты жаратышат.

 

Башка сценарий боюнча дагы берешендикти карматууга туура келет. Сиз бортко бир нече досторуңузду чакырдыңыз дейли. Сиз алардан чыгымдарды кошо төлөшүүсүн сурайсызбы? Эгер ошентсеңиз, анда алар сиз менен акыркы жолу учуусу мүмкүн. Эгер антпесеңиз, анда сиз акырында аларга автостоп менен учууга мүмкүндүк берген болосуз: сиз аларга транспорт берсеңиз, алар сизге – компанияны жана сүйлөшүүнү беришет. Албетте ал кымбатыраак болуп калат.

Акыры сиз жалгыз учууну чечтиңиз, жана биз эмне себептен жеке учакты сатып алуучечимин эки жолу ойлонууңуз үчүн мурунку пункта кайтабыз.

Эгер ишенбесеңиз, жеке лайнери бар F1мурунку чемпиону Льюис Хэмилтондон сураңыз. Бирок бардык башка жарышуучулар Льюистин бортуна суранбастан бизнес джетти ижарага алууну артык көрүшөт. Эмне себептен? Бош убакытыңызда ойлонуп көрүңүз, ал эми биз кийинки пунктка өтөбүз.

1 - Жеке учак сатып албоонун 15 себеби


Сиз канчадыр бир кезде молчулук салыгы тууралуу уктуңуз беле?

Эми келиңиз ишке киришели. Мурда айтылгандай, жеке учакка ээ болуу, түздөн-түз сатып алууга карагандай алда канча кымбат болот. Моюнуңузга үйүлө турган дагы башка чыгымдар бар. Жана чыгымдардын негизги макаласы – айрым өлкөлөрдүн жарандарына тиешелүү болгон молчулук салыгы. Эгер сиз Франциянын, АКШнын, Австралиянын, Мексиканын жана башка өлкөлөрдүн жараны болсоңуз – сизди куттуктайбыз: ушул мамлекеттер өздөрүнүн дөөлөттүү жарандарына молчулук буюмдарын ээлегендигине жогору салык салышат. Башка өлкөлөр үчүн бул убакыттын гана маселеси болуп саналат. Молчулук салыгы ар кайсы өлкөдө ар башкача, жана адатта молчулук буюмунун өз наркынын 5-30% ды түзөт.

Сүрөттү келиштирүү үчүн, элестетиңиз, (2014 жылдын) Gulfstream G280 колдонулган джетти $15 миллионго сатып алсаңыз, сизге кошумча $1,5 млн 10-пайыздуу салык катары төлөөгө туура келет.

Андан тышкары, айрым өлкөлөр мисалы Италия, ушундай лайнердерин жүргүнчүлөрүнө да молчулук салыгын колдонушат. Ушундайча эгер сиз жеке учак менен Нью-Йорктон Римге учуп бара жатсаңыз, анда салык катары кошумча €200 төлөш керек болот. Ушундай эле сумманы кайтып учууда берүүгө туура келет. Регулярдуу каттамды тандоодо жүргүнчүлөр мындай чыгашаларга дуушар болушпайт.

2 - Жеке учак сатып албоонун 15 себеби


Камсыздандыруу – чыгашалардын дагы бир макаласы

Төлөнүүгө милдетүү салыктан тышкары, дагы бир чыгашалардын керектүү макаласынын бири камсыздандыруу болуп эсептелет. Камсыздандырууда үнөмдөйбүз деп таптакыр андан ажырап калууга болот. Айрыкча, жеке учак сыяктуу молчулук буюмдары тууралуу сөз болуп жатканда. Учакты камсыздандыруу башка транспорттук каражатка камсыздандыруу полисин тариздөөгө караганда маанилүү. Учууда спорттук автомобилди айдоого караганда тобокелдиги азыраактай сезилиши мүмкүн, анткени катарга учуу эрежелери жолдо жүрүү эрежелеринен алда канча катуурак. Ошентсе да, эч кандай эрежелер жана талаптап зыян келтирүү тобокелдигинен камсыздандыра албайт.

Каалаган транспорттук каржаттыкындай эле учактын да ажыратылма бөлүктөрү жана деталдары сынып жана жарактуу болбой калышы мүмкүн. Камсыздандыруу сиз жооптуу боло албаган күтүлбөгөн чыгымдарды жабат. Андан тышкары, каалаган транспорт сыяктуу, аба кемеси кырсыкка учурашы мүмкүн. Авиациялык кырсыктардын тобокелдиги башка орун которууларга караганда алда канча жогорураак болот, жүргүнчүлөрдүн коопсуздугунан гана эмес зыян келүүдөн дагы. Камсыздандыруу канча турат? Орточо эсеп менен камсыздандыруучу компаниялар корпустук кеменин наркынан 0,3% алышат. Ушундайча, 10 миллион доллар турган джет үчүн, ар жылдык камсыздандыруу $30 000 түзөт. Кымбатыраак, туурабы? Ушул акчага ар жылы жакшы жаңы автомобил сатып алып турган жакшы.

p. 9 - Жеке учак сатып албоонун 15 себеби


Техникалык тейлөөгө кеткен чыгашалар өтө жогору

Кымбат түзмөк эсклюзивдүү тейлөөнү талап кылат. Жана тилекке каршы, эксклюзивдүү тейлөө кымбат баада турат. Бирок сизде башка варианттар жок. Сиз бизнес джетиңизди мыкты формада кармап турууңуз керек. Сиз өзүңүздүн баалуу жашооңузду жараксыз учак менен учуп тобокелдикке сала албайсызда, туурабы?

Ошондуктан тейлөөнүн катуу графигин кармап жүрүү зарыл. Жана бул маселе сиздин жеке коопсуздугуңуз гана эмес башка адамдардын да жашоосу. Мына ошондуктан оңдоолордун жана тейлөөлөрдүн графигинен баш тартуу, учуу укугун жоготуп алууга алып келүүсү мүмкүн. Учак уча албаса, анын кереги барбы?

Сиз аба кемесин анчалык көп эмес же болбосо таптакыр колдонбосоңуз деле, айрым бөлүктөрүн алмаштыруу зарылдыгы боло берет. Ооба, ал милдеттүү болуп саналат. Алардын айрымдарын чейрек сайын алмаштырып туруу керек. Мындан тышкары, саат менен учуу тартиби боюнча кызмат талап кылынат. Мына ушундайча жеке учака ээ болдум дегенден баштап сизди чыгашалар куурчагынын токтотпойт.

Орточо эсеп менен, жеке лайнерлердин ээлери техникалык тейлөөгө кеткен чыгашаларды жабуу үчүн жылына $100 000 кем болбогон каражат коротушат. Бул жака деталдарды калыбына келтирүү жана кошумча жабдуулар кирбейт. Булар четке калтырып коюууга болбой турган нерселер. Болбосо, сиз лицензияңызды андан да жаманы, өз жашооңузду тобокелдикке койгон болосуз.

3 5 - Жеке учак сатып албоонун 15 себеби


Сизге ким иштеп берет?

Эгер сиз айдоочуну табуу көп убакытты жана аракетти алат деп ойлосоңуз, күтө туруңуз, өз жеке учагыңызга дурус пилотту табуу зарылчыгына туш болгондо түшүнөсүз. Пилотту өз алдынча жалдоо бардык учуу жана учууга чейинки муктаждыктарды жөнүндө түшүнүүнү талап кылат. Атап айтканда, анын тажрыйбасын, лицензиясын, айлана-чөйрөсүн жана психикалык абалын текшерүү керек. Ал эми бул айсбергдин чокусу гана! Тажрыйбалуу пилоттор жаңы пилоттордон алдканча кымбат турушат. Кайрадан эле жеке учакты кармоого чыгашалар көбөйөт дегенди билдирет.

Смотрите также:  JF Service будет обслуживать бизнес-джеты Legacy450/500

Ошондой эле караңыз:  Учактын узак мөөнөттүү ижарага алуу

 

Пилотко жана штурманган канча коротооруңуз сиз канчалык көп жана кандай аралыкка учууңуздан көз каранды. Деке лайнерлердин командирлери график боюнча жана бир гана өлкөнүн чегинде учуу шарттында, жылына $200 000 жакын табышат. Ал эми эгер сиз лайнерди каалаган убакытта жана каалаган аралыкта башкара турган пилотту издеп жатсаңыз, анда жылына $300 000 бюджетин бөлүп беришиңиз керек болот. Эгер бортто учуу экипажына ээ болгуңуз келсе, дагы $50 000 чыгарыш керек болот. Мына ушул жерде молчулук менен кызмат жана коопсуздук кезигишет. Ал эми натыйжада – өйдөлөнгөнсүп көрүнүү мүмкүнчүлүгү үчүн кошумча чыгымдар.

4 - Жеке учак сатып албоонун 15 себеби


Көп уруксаттарды алуу жана ар кандай кагаз иштерин кылуу зарылчыдыгы

Эгерде жеке учакты жол инспекциясынын кызматкерлери токтото алыша турган болсо, транспорттук каражатка документ жана айдоочу укугунан башка алдан канча салмактуу пакетти көрсөтүүсүн талап кылышмак. Учуулардын тартиби жана коопсуздугу өтө маанилүү. Ар бир өлкө эрежелерди иштеп чыгууда, аба кыймылдарынын саясатын жана башкаруусун жүргүзүүдө олутту чараларды кабыл алат. Мына ушундан улам, бир шаардан экинчи шаарга учуп өтүү унаа менен жетүүгө караганда оңой эмес.

Жеке учакка ээ болуу үчүн айдоочу укугунун кереги жок. Бирок сиз учууга жыгаарыңыз менен, кагаз иштери кайнай баштайт. Капитан жана штурман – лицензия керек болгон жалгыз адамдар эмес. Жогоруда айтылып өткөндөй, бизнес джеттинучуу уруксатына ээ болушу керек. Ал коопсуздугу тастыктамасы, бирок ал менен эле бүтпөйт. Биринчиден, сизге учак негизделип жана оңдоло турган аэропорттун каттоо берилмелери керек. Эгер сиз өлкө чек арасынан чыгып кеткени жатсаңыз, ага да уруксаттар керек болот. Жана камсыздандыруу. Ушуга кошумча, аба учагын каттоо зарыл.

Ушул берилмелер жок болсо, жайлуу учуу кыялыңыз бир нече мүнөттө эле бюрократтык баш ооруга айланышы мүмкүн. Аларсыз сизге ири айып пул салынып, жадагалса лайнерди таптакыр конфискациялап алуу мүмкүн.

p. 6 - Жеке учак сатып албоонун 15 себеби


Бул кымбат баалуу спорттук унаага ээ болуу эмес да

Эгер сиз спорттук автомобил жетиштүү эмес болуп жөн гана өз каражаттарды толтуруу максатында эле жеке учактысатып алууну ойлоп жатсаңыз, ал жөнүндө унутуңуз. Жеке учакка ээ болуу спорт унаасы менен эч байланышы жок. Ачык турган гаражыңыздын жанынан өтүп бара жаткан кошуналарыңыз сонун автомобилиңиз менен суктанышы мүмкүн, бирок учагыңыз турган ангарыңыздын жанынан жалгыз гана аэропорттун кызматкерлери жана экипаж эле өтөт. Эгер сиз селфи кылып бизнес джеттин сүрөтүн коомдук тармактарда жарыялабасаңыз, экипаж сиздин жалгыз аудиторияңыз бойдон калат.

Кымбат автомобил сыяктуу жеке учак анчалык чоң ыракаттануу тартуулабайт. Кошуналар мисалы, сизди жапжаңы Ferrari-ни айдап бара жатканыңды көрүүгө мүмкүнчүлүктөрү бар, ал эми жаңы учакты эч ким деле байкабайт. Андыктан, мактанууну кааласаңыз – жана чын эле ошого жетүүгө изденсеңиз, жеке лайнерди сатып алуу ылайык болбойт. Балким, сизге мындан да барктуу автомобиль сатып алуужакшы болмок? Анын кымбат болуусунун кажети жок, негизгиси – имидж. Жана бул жерде тандоого көп варианттар бар. Мисалы, чектелүү көлөмдө чыгарылган эң ылдам NIO EP9 электромобили. Же болбосо аукциондордо 39 миллион долларга чейин турган Ferrari,  Aston Martin же Porsche, сыяктуу винтаждык автомобилдердин артынан түшсө болот. Тандоо сиздики.

5 - Жеке учак сатып албоонун 15 себеби


Келиңиз ар бир учуп чыгуунун өздүк наркынын сүрөтүн чиели.

Ушинтип, анын сатып алууга кеткен чыгымдардан тышкары ага ээлик кылууга кеткен чыгымдар тууралуу билдиңиз. Сизде учакты бүтүн жана соо-саламатта кармоого жылына канча короторуңуз боюнча түшүнүк алдыңызбы? Эми мындан да конкреттүүрөк сүрөт тарталы: сиз өзүңүз ээлеген учакта учуу канча турат?

Учакты пайдалануунун эң ири наркы – бул күйүүчү май. Албетте, анын каржыланышы сиз алгыңыз келген учакты түрүнөн көз каранды болот. Учак канчалык кичине жана жеңил болсо, күйүүчү майды ошончолук аз күйгүзөт. Мисалы, 8 орундуу лайнер Cessna Citation X учуу саатына 1400 литр күйүүчү майын керектейт, анда саатына болжолу менен $2000 күйүүчү майга гана кетүүсүн билдирет. Андан да жыйнактуурак төрт орундуу учак Cirrus Vision SF50 учуу саатына $700 коротот. Эми коммерциялык авиакомпаниянын үзгүлтүксүз каттамына авиабилеттин баасы менен ушул чыгымдарды салыштыралы. Нью-Йорктон Вашингтонго чейинки каттам боюнча биринчи класстын билеты болжолу менен $400 турат. Бул эң кичине жана анчалык кымбат эмес учакта учууга караганда эки эсе арзанырак болот.


Учакты колдонбосо да ал үчүн төлөө керек

Жогоруда айтылганда, джет ангарда туруп калууга арналган эмес. Учак учуп туруш керек. Жана бул себептердин бири. Эгер ал арзаныраак болот деп ойлосоңуз, ал туура эмес. Сиз, мисалы, учуу саатынын көлөмүнө жараша үзгүлтүксүз негизде айрым бөлүктөрүн которуп туруш керек экенин билдиңиз. Демек, жеке учак айманда да жерде да көп каражатты талап кылат.

Жадагалса оңдоо зарылчылыгы чыгуусуна чейин эле, сиз ээси катары өз аба кемеңизди кайсыл жерге калтырарыңызды чечишиңиз керек болот. Эгер сиз учуу-конуу тилкелеринин мүмкүндүгү менен абдан чоң гараждын ээси эле болбосоңуз, анда аэропорттун ангарынан орун ижарага алууга мажбур болосуз. Айрым аба булуңжары учак токтотмолорун ачык абада иштетишет. Ал мамлекеттик же жеке ангарларга караганда алда канча арзан болот жана айына $50 чейин турат. Бирок кымбат лайнерди тиешелүү коргоосуз аба-ырайынын экстремалдуу шарттарында калтыруу туура чечим деп ойлойсузбу?

Смотрите также:  Gulfstream выпустит новую версию G280

Ангардын көлөмүнө жана анын жайгашуусуна жараша, ижарага алуунун баасы ар кандай, бирок орточо эсеп менен ижарага алуунун чени айына болжолу менен $500 болот. Бул европалык мегаполистеги орточо жарандын өзү жана үй-бүлөсү үчүн турак-жайды ижарага алууга төлөгөнүнө да көп.

6 - Жеке учак сатып албоонун 15 себеби


Эгер сиз дүйнөлүк жылдыз болбосоңуз, учакты кайра сатып жиберүү кыйын болот

Эгер сиз спорт унаасын сатып алып, андан соң жакшыраак автомобил алгыңыз келип аны кайра сатып жиберүүнү чечсеңиз, бүтүм көйгөйлүү болбойт. Эгер сиз унаага жакшы кам көргөн, жок дегенде анын баалуулугун сактаган болсоңуз, анда аны пайда көрүү менен сатып жиберсеңиз болот. Бирок жеке учак тууралуу сөз болгондо, бул эрежелер иштебейт.

Ооба, классикалык учак аны сатып алуу баасына караганда көбүрөөк мааниге ээ болот. Ал үчүн сиз он жылдап аны карап жана тейлөөсүн төлөп турушуңуз керек. Ал эми азыр, учакты ишке жөндөмдүү абалда сактоо өтө кымбат экенин жакшы билдиңиз окшойт. Андыктан, эгер сиз жеке учакты классика же раритет кылууга чейин бир нече жылга кам көрүүнү ойлобосоңуз, бул сценарий сизге ылайыктуу эмес.

Айрым белгилүү адамдар жана миллиардерлер өз жеке учактарын ийгиликтүү сатышат, анткени алардын аттары эле өзүн айтып турушат. Тилекке каршы, анча белгилүү эмес бирок абдан дөөлөттүү адамдарда анчалык артыкчылыктары жок. Ушундайча, джетиңиз сатыкка коюлган кадимки пайдаланылуучу учактардын тизмесине кошулат.

Аягында, учакты камсыз кылууга чыгымдар өсө берет анан сиз лайнериңизди чоң арзандатуу менен сатууңузга туура келет. Кандай болсо да, акчаңызды жоготосуз. Суроо төмөнкүдө турат: кымбат каражат менен жүрүү бардык кыйынчылыктарга жана азаптарга татыктуубу?


Бул салымдардын бир түрү эмес

Биз буга чейин колдонулган жеке учакты сатуу боюнча келишим канчалык кыйын болоорун талкууладык. Ал эми анын баасы сатып алуу баасына салыштырмалуу түшөт. Ошондуктан сиз жеке учак мүлк эмес, ал эми аны сатып алуу – сыртсалым эмес экенин түшүнүүңүз керек.

Балким, сиз кайсыл бир жерден капиталдык салымдын ушул түрүн окугандырсыз. Бирок туура түшүнүңүз: авиациядагы сыртсалымдарга эски кемени сатып алуу, аны калыбына келтирүү жана нарктуурак мүлккө чейин жеткирүү кирет. Андан соң сиз аны кайра сатып, же болбосо өз коллекцияңызды толуктап, же коммерциялык каттамдарды уюштура аласыз. Мына ушул сыртсалым саналат. Бирок жеке учакты кээ бирде дүйнөнү кыдыруу үчүн учууга сатып алуу, андан кызыгууңуз тараганда сатып жиберүү – сыртсалым эмес. Сиз сөзсүз акчаңызды жоготосуз. Сиз аны сатып алганган баадан кымбатыраак сатып жиберсеңиз деле анын пайдаланууга жана техникалык тейлөөсүнө кеткен чыгымдарды жаба албайт.

Эгер колдо 10 миллион доллар бар болсо, аны башка чөйрөгө, мисалы кыймылсыз мүлккө салым кылган жакшы. Жердин наркы өсүп жатат. Бир аз сабыр менен, аягында сиз капиталыңызды көбөйтүп аласыз.

9 - Жеке учак сатып албоонун 15 себеби


Жеке учак – өтө-өтө маанилүү адамдаргана үчүн молчулук

Чын айталы: жеке учак – ар бир адамга молчулук эмес. Эгер сиз ушунча ысырапчылык акча коротууга алыңыз келсе, сөзсүз андай кылыш керек дегенди билдирбейт. Жеке джеттин ээси төмөнкү талаптарга жооп берүүсү керек:

  • Акча жоготууларына даяр болуш керек (салыктарга, камсыздандырууга, лицензияга, тейлөөгө жана аба кемесинин туруучу жайына);
  • Жумасына эң аз дегенде 2 жолу тынымсыз учуу (шаарлар арасында гана эмес, континент арасындагы учуулар да);
  • Ченемделбеген график боюнча иштөө (үзгүлтүкуз каттамдардын ыраттамасы анын сапардык графиктерине дал келбеши мүмкүн);
  • Документация менен иштөө ниети (жөн гана төлөө эмес, документтердин пакетине жооптуу болуп аларды жакшы түшүнүү);
  • Ар дайым адамдардын курчоосунда болуу, анткени ал – өтө маанилүү киши (саякат учурунда мейкиндикти каалоо ушунун айынан чыгат);
  • Аэропортто сакчыларсыз жалгыз жүрө албайт, анткени өтө популярдуу (аны сүйгөн же көргөн адамдардын ордосу чабуул жасайт);
  • Адамдар бир нерсесин сатып ала тургандай жетишээрлик белгилүү болуш керек.

Анда эмес, сиз ушул критейрилеридин бирине ылайык келесизби? Сиз дагы деле жеке учакты сатып алууну каалап жатасызбы?