Порівняємо Airbus-310 і Boeing-767

У цій статті ми хочемо детально розглянути широкофюзеляжні літаки Airbus-310 і Boeing-767 і порівняти їх один з одним.

Один з них зараз зустрічається рідко

В даний час експлуатується 704 літака Boeing-767. Що стосується Airbus-310, то таких машин літає набагато менше – 27. Крім того, що Boeing-767 зарекомендував себе надійною «робочою конячкою» на пасажирських маршрутах, він ще й успішно поширив свою активність на ринок вантажних перевезень. Ось місяць тому авіакомпанія Ethiopian Airlines повідомила про будівництво в Аддіс-Абебі (Ефіопія) площадки по переобладнанню пасажирських варіантів Boeing-767 в вантажні.

Зараз Boeing-767 служить у флоті сімдесяти п’яти авіакомпаній. А ось на Аirbus-310 літає тільки дванадцять авіакомпаній. Велика частина Аirbus-310 експлуатується тегеранською авіакомпанією Mahan Air, військово-повітряними силами Німеччини і Канади. Три Аirbus-310 виконують вантажні рейси в складі турецької вантажної авіакомпанії ULS Airlines Cargo. Вони були передані їй в оренду іншим турецьким перевізником – авіакомпанією Turkish Airlines.

Boeing-767 перемагає не тільки числом. Він з’явився на тиждень пізніше, ніж його конкурент Аirbus-310. Але зате він раніше піднявся в повітря. Перший політ він здійснив у вересні 1981 року. А Аirbus-310 дебютував шістьма місяцями пізніше.

Експлуатація Аirbus-310

Виробництво Аirbus-310 було припинено в 1998 році. Всього було випущено 255 таких машин в двох варіантах. Найбільшим оператором Аirbus-310 була авіакомпанія Lufthansa. В її флоті служило 25 таких машин. Останній Аirbus-310 був виведений нею з експлуатації в січні 2005 року. Авіакомпанія Singapore Airlines експлуатувала в цілому 23 літака Аirbus-310. З останнім з них – Аirbus-310-300 – вона попрощалася у вересні 2005 року. Серед інших операторів варто виділити Pan Am, Kuwait Airways, Turkish Cargo, Air France і KLM. Канадська Air Transat стала останньою західною авіакомпанією, що експлуатувала Аirbus-310. Вона припинила на ньому польоти в березні 2020 року.

ei-dfs-transaero-airlines-boeing-767-300

Літак Boeing-767 досі виробляють

Літак Boeing-767 досі представлено в каталозі продукції виробника. Він там фігурує в вантажному варіанті 767-300F і військовому варіанті 767-2C. На Boeing-767-300F був недавно оформлений замовлення – в липні цього року. Клієнт побажав залишитися невідомим. Тим часом запитів на пасажирський варіант вже не було давно. Останнє замовлення надійшло від американського холдингу LATAM Airlines Group S.A. в 2011 році.

Найбільшими замовниками пасажирського варіанту Boeing-767 були Delta Air Lines, All Nippon Airways (ANA), United Airlines і American Airlines. В даний час авіакомпанія Delta експлуатує найбільше Boeing-767 – 61 машина. Авіакомпанія All Nippon Airways (ANA) – 29 машин. Авіакомпанія United Airlines – 54 машини. Авіакомпанія American Airlines відмовилася від експлуатації свого останнього Boeing-767 в березні 2020 року, тобто тоді, коли пандемія і обмеження на подорожі викликали кризу в авіаційній галузі.

Версії Аirbus-310 мають однакову довжину

Літак Airbus-310 має два основні варіанти – A310-200 і більш далекобійний A310-300. Обидва вони поставлялися з двигунами General Electric CF6-80C2 або Pratt & Whitney PW4000. Довжина Airbus-310-200 складає 46.66 метрів, ширина кабіни – 5,28 метра, а розмах крила – 43,9 метра. Він може здійснювати польоти на відстань до 6.500 км. Першими його операторами були авіакомпанії SWISS і Lufthansa. Варіант Airbus-310-300 за розмірами такий же, але має більшу максимальну злітну масу і збільшену дальність польоту за рахунок додаткових паливних баків. Дальність польоту Аirbus-310-300 складає 9.540 км. Стеля висоти у обох варіантів дорівнює 12 527 метрам. Обидва варіанти вміщають до 230 пасажирів в стандартній трикласній конфігурації.

Якої довжини фюзеляж у варіантів Boeing-767

Варіанти Boeing-767 мають різні довжини. Першим варіантом був Boeing-767-200. Він має довжину рівну 48.51 метра. Його стартовим замовником виступила авіакомпанія United Airlines. Потім з’явився варіант Boeing-767-300 з довжиною 54.94 метра. Він дебютував у флоті авіакомпанії Japan Airlines в 1986 році. Boeing-767-200ER і Boeing-767-300ER почали літати в 1984 і 1988 роках відповідно. Boeing-767-200ER надійшов в ізраїльську авіакомпанію EL AL. Boeing-767-300ER почав літати у флоті American Airlines. Всі варіанти -ER мають однаковий розмах крила – 47.57 метрів. Третій варіант літака з подовженим фюзеляжем, що отримав позначення Boeing-767-400, дебютував в авіакомпанії Continental Airlines в 2000 році. Його довжина становить 61.3 метри, розмах крила – 51.92 метра. А ширина у цієї машини дорівнює 72 метрам. Це на півметра менше, ніж у Аirbus-310.

Яка дальність польоту у варіантів Boeing-767

Дальність польоту у варіантів Boeing-767 становить від 7.200 (базовий варіант Boeing-767 -200) до 12.200 кілометрів (Boeing-767-200-ER). У всіх варіантів Boeing-767 максимальний стелю дорівнює 13.100 метрів. Це на 609.6 метра більше, ніж у Аirbus-310. Boeing-767-200 вміщує 174 і 214 пасажирів в трикласній і двох двокласною конфігурації відповідно. У салоні Boeing-767-300 може розміститися 210 і 261 пасажир відповідно. У салоні Boeing-767-400 – 240 і 296 пасажирів відповідно.

Boeing-767 був улюбленцем у авіакомпаній. Проте Airbus-310 зробив внесок в розвиток конкуренції широкофюзеляжних літаків середньої дальності. Airbus-310 також сприяв зростанню популярності компанії Airbus в перші роки її існування, створивши основу для дуополії, до якої ми так звикли сьогодні.

Бізнес авіація України