“Сейчас не лучшее время для повышения уровня аэропортовых сборов. В этой ситуации нам необходимо переосмыслить работу всей авиационной экосистемы”, — заявил генеральный директор Международного совета аэропортов Луис Фелипе де Оливейра в ходе конференции ACI Customer Experience Global Summit в Кракове.
Глава ACI добавил, что необходимо найти баланс между растущей инфляцией, требованиями сотрудников аэропорта о повышении заработной платы и вопросом повышения аэропортовых сборов. Повышение стоимости позволит аэропортам погасить долги, вернуться к прибыльной деятельности, а также повысить заработную плату персонала, работающего в аэропорту.
aviav.ru: В связи с преобладающей инфляцией, возможной рецессией, можем ли мы ожидать увеличения аэропортовых сборов?
Луис Фелипе де Оливейра, генеральный директор ACI World: Мы очень саморегулируемая отрасль. Мы понимаем, что в хорошие времена, когда есть большой пассажиропоток, тарифы, как правило, снижаются. Однако мы даем себе отчет в том, что во время пандемии COVID-19, когда количество пассажиров резко сократилось и сейчас, когда пассажиропоток восстанавливается, существует нормативная база, которая позволяет аэропортам повышать аэропортовые сборы.
Правильно ли я понимаю, что на данный момент лучше оставить сборы на их нынешнем уровне?
Сейчас не лучшее время для повышения уровня аэропортовых сборов. В этой ситуации нам необходимо переосмыслить работу всей авиационной экосистемы.
Как же тогда бороться с инфляционным давлением и ростом заработной платы?
Во-первых, я имею в виду партнерство между авиакомпаниями и аэропортами. Так, чтобы достигнуть баланс между аэропортовыми сборами и вознаграждением сотрудников аэропортов. И речь идет не только о сотрудничестве аэропортов и авиакомпаний, но и о компаниях по наземному обслуживанию. Нам нужно найти решение, чтобы уравновесить растущие расходы.
Как вернуть людей на работу в авиацию?
К сожалению, многие работники аэропортов потеряли работу во время пандемии. Мы должны много работать, чтобы вернуть сотрудников к работе в аэропорту, особенно в зоне обслуживания. Также важна способность удерживать нынешних сотрудников. Авиация — это одна большая экосистема. 60 процентов всех рабочих мест в этой отрасли находятся в аэропортах. Аэропорты и авиакомпании должны работать вместе, мы не должны взаимно обвинять друг друга, если хотим улучшить качество обслуживания пассажиров в аэропорту. Мы должны улучшить условия трудоустройства, сделать заработную плату более привлекательной, чтобы люди снова захотели работать в аэропорту. У нас был хороший летний сезон, когда аэропорты зарабатывали деньги, но в мире все еще есть места, где дела обстоят хуже.
На карту поставлены юридические решения?
В целом мне кажется более важным снизить давление нормативной базы. Лучше иметь деловой подход, так как он поможет нам преодолеть трудности, с которыми мы сталкиваемся.
Если аэропортовые сборы должны быть увеличены, то до какого максимума? В конечном счете, заплатит ли за них пассажир повышенной стоимостью билета?
Сборы являются ключевым элементом в работе аэропортов. Во время пандемии мы обслуживали весь мир, правда не пассажиров, а доставляя ценные и важные грузы, например, в виде защитных средств или вакцин против коронавируса. Самое главное – поддерживать хорошие отношения внутри всей глобальной авиационной экосистемы. Увеличение платы должно идти рука об руку с увеличением трафика. Если порты решат ввести новые аэропортовые тарифы, решения должны приниматься на основе здравого смысла. Хочу отметить, что во время пандемии аэропорты не получали доходов. Многие из них задолжали, поэтому им приходится в первую очередь выплачивать долги, а также инвестировать в инфраструктуру, чтобы справиться с условиями устойчивого развития.
Записал Андрей Бочкарев
