Легендарный оперативный директор Airbus Commercial Aircraft по вопросам клиентов Джон Лэхи уходит на пенсию. С января следующего года его заменит Эрик Шульц. В течение нескольких месяцев переходного периода Лэхи будет поддерживать своего преемника, находясь на рабочем месте.
Американец заканчивает работу в концерне Airbus после более 32 лет коммерческого успеха. По подсчетам специалистов портала aviav.ru, Лэхи продал более 16 тысяч (!) больших пассажирских самолетов. Глава концерна Том Эндерс утверждает: «Его вклад в работу Airbus трудно переоценить. Его неустанные усилия, его видение и самоотдача были ключевыми элементами, благодаря которым европейский консорциум стам мировым лидером в секторе гражданских самолетов».
Родившийся в 1950 году, Джон Лэхи по образованию является специалистом по управлению. У него также есть лицензия пилота гражданских авиалиний и удостоверение авиационного инструктора, подтвержденные более 4000 часов проведенных за штурвалом. В 1977-1984 работал в отделе маркетинга на предприятии Piper Aircraft.
В январе 1985 года Лэхи был принят на работу в Airbus North America, где вскоре стал начальником отдела продаж, а в 1988 – главой североамериканского отделения европейского концерна. В его задачу входило продвижение самолетов на рынке США и Канады, где большинство авиакомпаний были клиентами американского концерна Boeing.
В 1994 году Лэхи был назначен оперативным директором по вопросам клиентов Airbus. Он поставил себе целью захватить 50 процентов рынка продаж больших пассажирских самолетов (с числом более 100 мест) до 2000 года. Эту цель он достиг на год раньше.
Лэхи сыграл основную роль в запуске новой программы концерна Airbus – создании самого большого в мире пассажирского самолета A380. Он также руководил программой продаж нового A350. В 2006 году пережил операцию на сердце, после которой врачи рекомендовали ему снизить рабочую нагрузку.
Преемником американца станет 54-летний француз Эрик Шульц, авиационный инженер по образованию. В 1989 г. Шульц поступил на работу в авиакомпанию UTA, вхлдящую в состав British Airways Group, где занимал должности, связанные с управлением , а через 4 года переехал в США и стал там главой EADS Aeroframe.
В 2003 был назначен главой Goodrich Aviation Technical Services в Сиэтле, а тремя годами позже – председателем совета директоров Goodrich Actuation Systems. В феврале 2010-го перешел на работу в Rolls-Royce. С января 2016 исполнял там обязанности исполнительного директора отдела гражданских двигателей.
