Российская авиастроительная корпорация «Иркут» откажется от двигателей американской фирмы Pratt & Whitney. Она установит на МС-21-300 двигатели отечественного производства – ПД-14. Эти двигатели выпускает действующее в Перми предприятие АО «ОДК-Авиадвигатель». Такое решение было принято спустя почти полгода после того, как США и европейские страны ввели санкции против России и запретили её авиакомпаниям приобретать их самолёты, двигатели и запасные детали.
Двигатели ПД-14 для опытного образца МС-21-300
Построенный шесть лет назад опытный образец МС-21-300, зарегистрированный под номером 73051, проходил испытания с американскими двигателями Pratt & Whitney PW1400G. А совсем скоро корпорация «Иркут» начнёт его тестировать теперь уже с двигателями отечественного производства.
Корпорация «Иркут» имеет долгую историю сотрудничества с фирмой Pratt & Whitney. В 2019 году она заказала у неё сорок двигателей для своей программы «МС-21». Поставки должны были продолжаться до 2024 года. В этом году Pratt & Whitney должна была поставить двадцать двигателей. Но этого не произошло. Власти США ввели против российской авиационной отрасли санкции. И Pratt & Whitney пришлось от поставок отказаться. В связи с этим. МС-21 будет летать только с отечественными двигателями, которые производят в Перми. Авиадвигатель ПД-14 – это первый турбовентиляторный реактивный двигатель, созданный в современной России. На него возлагаются большие надежды. Его наземные тестирования стартовали девять лет назад. В 2015 году опытный образец МС-21 поднялся с ПД-14 в воздух. В 2018 году удалось достичь серьёзного прогресса. Росавиация выдала на самолёт сертификат-типа. После этого ПД-14 прошел дополнительные испытания, связанные с ограничениями по дыму и выбросам «нелетучих частиц».
Санкции создают проблемы для «Ростеха» и «Иркута»
Корпорация «Ростех» разработала ПД-14 в качестве альтернативы зарубежным двигателям. Чтобы не зависеть от иностранных поставщиков. Кроме того, были надежды найти много иностранных заказчиков. Но санкции, применённые властями США, сделали ПД-14 единственным доступным двигателем для МС-21 и лишили его экспортного рынка.
В настоящее время ещё на одном опытном образце МС-21, зарегистрированном под номером 73055, выполнено около сотни полётов на ПД-14. В общей сложности 73055 и 73051 выполнят около 250 полётов с этим двигателем в рамках программы сертификации. Как сообщает первый заместитель генерального директора корпорации «Ростех» Владимир Артяков, реализация программы сертификации «идёт по плану».
От 40% до 50% деталей являются импортными. В условиях действия санкции поставки некоторых из них теперь нельзя осуществить. Но в корпорации «Иркут» говорят, что для многих деталей они нашли альтернативных поставщиков в Китае, Индии, Бразилии и странах Персидского залива.
