Авиакомпания Harbor Air, претендующая на звание крупнейшего оператора гидросамолетов в Северной Америке, намерена полностью перейти на электрические воздушные суда. В настоящее время она работает над конверсией одного DHC-2 de Havilland Beaver. Ожидается, что модернизированный гидросамолет поднимется в воздух в этом году.
В марте этого года канадский перевозчик объявил о начале сотрудничества с magniX – австралийским производителем электрических силовых установок для нужд авиационной промышленности. В рамках этого проекта будет ремоторизирован один DHC-2 de Havilland Beaver, чтобы установить на нем электрический привод. В конце года самолет должен начать испытательные полеты. В нем должен быть установлен блок Magni350.
MagniX – была замечена во время последнего парижского авиасалона, на котором были показаны самолеты Alice Israel Eviation, оснащенные двигателем этого производителя. В конце октября канадцы сообщили о ходе проекта и объявили, что в ноябре будет предоставлена подробная информация о запланированных испытаниях.
«Harbour Air впервые продемонстрировала свою приверженность устойчивому развитию, став первой полностью нейтральной в отношении выбросов CO2 авиакомпанией в Северной Америке в 2007 году, когда она приобрела права на выбросы углерода», – подчеркнул в марте Грег Макдугалл, основатель и Генеральный директор Harbour Air. Он добавил, что его компания намерена стать первым перевозчиком, который будет использовать электрические гидросамолеты в коммерческих перевозках.
Компания Harbor Air Seaplanes была основана в 1982 году. Первоначально она использовала два гидросамолета и обслуживала местные компании. В настоящее время у нее имеется парк из более 40 самолетов, выполняющих каждый день несколько сотен рейсов, многие из которых являются регулярными. Работает в Ванкуверском регионе канадской провинции Британская Колумбия. Ежегодно перевозит около 0,5 млн пассажиров.
Андрей Бочкарев
