Глава Dassault попросил Safran объяснить журналистам задержку выхода Falcon 5X

На одной из пресс-конференций во время прошедшего в Лас-Вегасе авиасалона NBAA, атмосфера была особо напряженной. Это случилось после того, как генеральный директор Dassault поставил в не удобное положение представителя Safran, заставив его буквально краснеть перед журналистами, когда предложил объяснить срывы сроков выпуска нового самолета.

falcon 5x takeoff 01 - Глава  Dassault попросил  Safran объяснить журналистам  задержку  выхода  Falcon 5X

Dassault Falcon 5X

Программа Falcon 5X переживает очередное опоздание и Dassault Falcon Jet Эрик Траппье был прям и краток: «Выпуск нового самолета 5X снова задерживается из-за Safran, который не за долго до начала авиасалона в Лас-Вегасе сообщил о проблемах с разработкой двигателя для этого бизнес-джета». По первоначальным планам, поставки Falcon 5X клиентам должны были начаться как раз в этом месяце 2017 года. Теперь дата перенесена на 2020 год. Но, по словам гендиректора Dassault, «пока слишком рано говорить о точных датах».

Отвечая на вопрос журналистов, не рассматривает ли Dassault возможность применения для нового самолета двигателя от другого производителя, генеральный директор французского концерна ответил весьма уклончиво. Он сказал, что производитель пытается решить проблему наилучшим образом, но оставляют все возможности открытыми, включая замену Silvercrest от Safran. «Проблема серьезная», — подчеркнул он.

Слишком резко для ушей публики, Траппье призвал Седрика Губерта, заместителя главы Safran Motor, присутствующего на пресс-конференции, предоставить объяснения. Заметно смущенный представитель Safran сообщил, что во время летных и наземных испытаний в Сан-Антонио не были достигнуты требуемые характеристики и указал на низкую производительность компрессора при определенных условиях. «Проблема в низкой эффективности компрессора в условиях эксплуатации на большой высоте и при низких скоростях, не обеспечивающих нужного давления», — сказал он.

На этой тяжелой ноте была закончена пресс-конференция партнеров. Будущее двигателя Silvercrest остается весьма туманным. Он также был выбран концерном Textron Aviation в качестве силовой установки для Hemisphere, который в соответствие с программой должен начать испытательные полеты 2019. Между тем Dassault продолжает летные испытания Falcon 5X промежуточной версией двигателя Silvercrest. С июля прототип 5X уже налетал более 50 часов, достигая максимальной скорости 0.8 Мах и поднимаясь на высоту 41 000 футов.