Генеральный директор группы Ryanair Майкл О’Лири заявил, что «эра бюджетных рейсов не подходит к концу» перед лицом опасений по поводу изменения климата. Глава авиагруппы подчеркнул, что Ирландия и другие страны нуждаются в дешевых рейсах по многим направлениям по многим причинам. О’Лири также заявил, что новые самолеты, приобретенные перевозчиком, потребляют на 16 процентов меньше топлива.
Майкл О’Лири сказал, что все текущие разговоры о налогообложении авиаперевозок и даже о запрете полетов в пределах ЕС не имеют смысла. По словам директора Ryanair, туризм, промышленность и сельское хозяйство ЕС нуждаются в дешевых авиаперелетах в Европейский союз и из него, иначе экономика впадет в рецессию.
«Эпоха дешевых авиабилетов не заканчивается. «Все указывает на то, что люди будут продолжать путешествовать — особенно с Ryanair, потому что это дешево и доступно», — сказал О’Лири. Он добавил, что авиационная отрасль должна стать более устойчивой.
О’Лири заявил, что у граждан и жителей Ирландии нет альтернативы в том, как передвигаться. По этой причине они должны и будут летать. «Ирландия – это не Бельгия и не Нидерланды. Мы живем на острове и имеем право путешествовать», — подчеркнул он, указывая на географическое положение острова.
Принцип свободы передвижения ЕС
Одной из целей блока ЕС является обеспечение свободного передвижения граждан внутри зоны. «Это необходимо сделать, но более устойчивым и менее вредным для окружающей среды способом. Наш туризм зависит от людей, которые приезжают сюда, но как отрасль мы должны быть более устойчивыми», — сказал он.
О’Лири сказал, что за последние несколько месяцев после снятия ограничений, связанных с пандемией COVID-19, значительно увеличилось количество людей, летающих на самолетах. Люди сидели дома в течение двух лет, и существует огромный спрос на поездки как для бизнеса, так и для туризма. «Мы наблюдаем большой рост количества семейных поездок на пляжи Европы в течение двух недель пасхальных каникул», — отметил директор перевозчика.
Хорошие результаты за март
По данным Ryanair, люди возвращаются к полетам на том же уровне, что и до COVID. Март стал первым месяцем, когда авиакомпания перевезла больше пассажиров — 11,2 млн по сравнению с 10,9 млн в том же месяце 2020 года. 
Комментарии О’Лири прозвучали в то время, когда Ryanair обновила свой прогноз, изменив цифры убытков примерно до 350-400 миллионов евро с ранее оцененных убытков в размере от 250 до 450 миллионов евро.
Тем не менее авиакомпания сохраняет надежду перед лицом неопределенности из-за роста цен на топливо. Ryanair объявила, что увеличила топливную безопасность до 80 проц. на весь 2023 год. Около 65 проц. необходимого топлива было закуплено по цене 630 долларов США за тонну авиакеросина. Еще 15 процентов был закуплено по цене 775 долларов.
Проблемы с аэропортом Дублина
Майкл О’Лири снова призвал правительство Ирландии ввести армию в аэропорт Дублина и помочь разгрузить огромные очереди на проверках безопасности и брифингах. «Армия имеет самый большой опыт в обеспечении безопасности, она лучшая в Европе, и я думаю, что Евросоюз ее примет. Это решило бы проблему», — добавляет О’Лири.
Пассажиров в аэропорту Дублина попросили выстроиться в очередь возле зданий аэровокзала, так как огромное их количество прибывает каждое утро, чтобы успеть на свои рейсы. В аэропорту предупредили, что может потребоваться три с половиной часа, чтобы пройти регистрацию и проверку безопасности, плюс дополнительные 30 минут, если они припаркуют свой автомобиль на стоянке аэропорта.
Новые самолеты более экологичны
Ryanair покупает новые самолеты, которые сжигают до 16 проц. меньше топлива. О’Лири, говоря о новых машинах, имел в виду Boeing 737 MAX, который перевозчик называет 737-8200 «изменяющим правил игры». О’Лири признался, что в восторге от MAX. Производитель этих машин гарантировал экономию топлива на 16 проц. по сравнению с B737 предыдущего поколения, но она даже в реальности она оказалась больше. И что не менее важно, эта модель самолетов на 40 процентов тише по сравнению со своим предшественником. Это имеет большое значение, поскольку все больше аэропортов повышают тарифы для перевозчиков, эксплуатирующих более старые (то есть более громкие) типы самолетов.
«Все очень, очень позитивно», — говорит Майкл О’Лири. Флот ирландского перевозчика далеко не самый молодой, несмотря на то, что к нему присоединились MAX. Средний возраст составляет более 12 лет, а возраст некоторых самолетов B737-800 превышает 17 лет. «Будь то авиация или сельское хозяйство, нам нужно рассмотреть возможность использования большего количества солнечных батарей. Недавно представители швейцарской авиакомпании SWISS рассказали о производстве авиатоплива с использованием энергии солнца», — подытожил ирландец.
Андрей Бочкарев
