Авиакомпании из России, в том числе национальный перевозчик «Аэрофлот», приступили к демонтажу некоторых самолетов с целью получения запасных частей для остального парка, после того как в результате санкций, введенных в отношении этой страны после вторжения в Украину, российские перевозчики не могут купить нужные детали за границей.
О том, что каннибализация российскими авиакомпаниями самолетов западного производства — вопрос времени, авиационные эксперты упомянули вскоре после введения санкций против РФ в ответ на вторжение в Украину.
Четыре анонимных источника в отрасли, отвечая на вопрос нашего корреспондента, говорят, что процесс уже начался и что на данный момент один сухой Superjet 100 и почти полностью новый Airbus A350, оба используемые Аэрофлотом, уже стали источниками получения деталей. Кроме того, технические специалисты Аэрофлота снимают запчасти и оборудование с некоторых Boeing 737 и A320, которые идут на остальные машины в парке.
Небольшие шансы на возвращение машин на зарубежные рынки
Проблемы с доступностью запчастей затрагивают не только самолеты западного производства, используемые в цветах российских авиакомпаниях, но и отечественный Sukhoi Superjet 100, который изготавливается в основном из западных комплектующих. Более того, самолеты следующего поколения, такие как A320neo, A350, Boeing 737 MAX и 787, основаны на технологиях, которые необходимо постоянно обновлять. Поэтому в течение года действия санкций поддерживать эти самолеты в состоянии, позволяющем их использовать, будет достаточно сложной задачей, даже несмотря на то, что Россия обладает высокоразвитой и компетентной сервисной базой.
Самолеты, от которых получены запчасти, теоретически можно использовать для пассажироперевозок после установки отсутствующих элементов, но это не означает, что такие машины могут вернуться на обслуживание международных рынков. Многие запасные части имеют ограниченный срок службы и поэтому подлежат учету, а их самовольная замена приводит к потере летной годности всего самолета.
Почти 80 процентов основы парка авиакомпании «Аэрофлот» составляют самолеты западного производства, предоставленные Airbus (146 ед.) и Boeing (134 ед.), а в цветах перевозчика — почти 80 сухогрузов. По информации, ставшей доступной нашим специалистам, 50 самолетов Аэрофлота, или около 15 процента флота, не поднималось в воздух с конца июля. По сообщению нашего инсайдерского источника, три из семи А350, в том числе почти новые, используемые для получения запчастей, не летали около трех месяцев.
Андрей Бочкарев
