Генеральный директор Ryanair Group Майкл О’Лири, пионер бюджетных авиаперелетов в Европе, предупреждает, что цены на билеты будут расти в ближайшие пять лет, поскольку рейсы стали “слишком дешевыми”, чтобы приносить прибыль из-за высокого уровня затрат в отрасли.
Предупреждение ирландца прозвучало после резкого роста цен на авиабилеты в Европе и США этим летом. Это связано с быстро растущим спросом на авиаперелеты, который в последние два года сдерживался из-за ограничений, связанных с пандемией. Некоторые авиакомпании сократили свое предложение из-за нехватки бортпроводников и персонала в кабине экипажа.
“[Полет, ред.] стал слишком дешевым. Абсурдно, что, когда я лечу в Станстед, добраться до центра Лондона на поезде дороже, чем лететь на самолете”, — сказал О’Лири журналистам.
Директор группы Ryanair ожидает, что сочетание высоких цен на нефть и экологических сборов в среднесрочной перспективе заставить ирландскую бюджетную авиакомпанию повысить средний тариф с 40 до 50 или 60 евро. О’Лири также снова обрушился с критикой на британское правительство. Ирландский предприниматель назвал Brexit “катастрофой”, которая не позволяет авиакомпаниям нанимать европейских сотрудников по упрощенной процедуре, что можно увидеть сейчас, когда многие авиакомпании сокращают расписание из-за нехватки персонала.
“Это, несомненно, одно из неизбежных последствий катастрофы Brexit”, — сказал менеджер Ryanair. “Выход из единого рынка только для того, чтобы сказать: “Мы совершили Brexit”, был верхом идиотизма. Но они и есть идиоты”, — добавил О’Лири, который превратил Ryanair из небольшого регионального перевозчика в 1990-х годах в одну из крупнейших авиакомпаний Европы.
Билеты будут стоить 50-60 евро
“Это моя работа [удешевление авиаперелетов, прим. ред.]. Я заработал на этом много денег. В конечном счете, однако, я не верю, что авиаперевозки выгодны при средней цене в 40 евро. Это слишком дешево. Я думаю, что полет все еще будет очень доступным. Билеты будут в районе 50 и 60 евро”, — признал О’Лири.
По данным сайта Kayak, медиана стоимости авиабилетов из Лондона в летние направления в Португалии, Испании и Греции выросла по сравнению с предыдущим годом. Однако они по-прежнему намного ниже, чем 10 лет назад. Например, стоимость перелета из Лондона в Афины за последнее десятилетие снизилась вдвое.
Конкуренты Ryanair, easyJet и Wizz Air, также продемонстрировали рост цен на билеты в недавних обновлениях данных для инвесторов. О’Лири, однако, является одним из первых руководителей авиакомпаний, предупредивших о повышении цен в долгосрочной перспективе.
Ирландская авиалиния обеспечила большую часть своих будущих потребностей в топливе на оставшуюся часть этого года по цене 65 долларов за баррель до того, как Россия вторглась в Украину, спасая себя в этом случае от скачка цен на авиакеросин.
Глава Ryanair по-прежнему считает, что цены будут расти, поскольку он ожидает, что цены на нефть останутся “структурно выше” в течение следующих четырех или пяти лет, “пока мы не отвыкнем от российской нефти и газа”. О’Лири ожидает, что авиационная отрасль в следующем году пострадает от более широкого инфляционного давления, включая расходы на персонал и сборы за управление воздушным движением.
Плата за выбросы не оправдана
О’Лири также обратил внимание на растущие экологические платежи как в Западной Европе. Система торговли выбросами ЕС, которая применяется только на внутриевропейских рейсах, должна быть распространена на дальнемагистральные перевозки, что недавно было отвергнуто министрами окружающей среды ЕС. “Это явно несправедливо. Должна быть справедливая система”, — нервно отреагировал директор Ryanair.
Стивен Ферлонг, аналитик Davy, сказал, что цена на нефть будет “одним важным фактором” в будущих тарифах. “Авиакомпании пытаются упредить ситуацию”, сказал аналитик. По его словам, от того, преуспеют они или нет, будет зависеть маржа, прибыльность и производительность отрасли.
Ryanair был практически единственным крупным авиаперевозчиком в Европе, избежавшим сбоев из-за нехватки персонала. В отличие от большинства конкурентов, он не уволил многих работников, когда разразилась пандемия COVID-19. Вместо этого авиакомпания снизила зарплату сотрудников, сохранив при этом их рабочие места. О’Лири сказал, что решение регулярно летать с пилотами и экипажем, чтобы они могли сохранить свои лицензии и продолжить работу, когда пассажиры вернутся к полетам, было “критическим”.
Андрей Бочкарев
